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業績穩增長,北京汽車步步為營破局前行!

2019-7-31 11:29 收藏 分享 邀請

摘要: 回顧年初,一則“2018年中國汽車市場28年來首次出現負增長”的新聞令許多業內人士恐慌,不少媒體和專家學者紛紛預測2019年中國車市將會持續低迷,情況不容樂觀。如今已時過半年,在下半年悄然來臨時,汽車廠商們也紛 ...

回顧年初,一則“2018年中國汽車市場28年來首次出現負增長”的新聞令許多業內人士恐慌,不少媒體和專家學者紛紛預測2019年中國車市將會持續低迷,情況不容樂觀。

如今已時過半年,在下半年悄然來臨時,汽車廠商們也紛紛交付了上半年答卷,不少結果也再次印證了年初的諸多預測;汽車行業整體處于低位運行,乘用車產銷量雙雙降幅超過兩位數,低于年初預期。

毫無疑問,行業轉型升級的危機正在考驗著每一家車企。自主國產品牌北京汽車的表現卻格外亮眼,憑借著對行業精準的判斷和前瞻的戰略性調整,以優異的成績實現了逆勢突圍。

著名管理學之父德魯克曾說過:沒有人能夠左右變化,惟有走在變化之前。”——北京汽車正是這樣一家走在改變發生前的企業。

行業洗牌加速中,北京汽車逆勢突圍

北京汽車股份公司總裁陳宏良在賀蘭山挑戰之旅媒體溝通會上是這么形容2019年上半年中國汽車行業的形勢的:現在行業進入冰河期,淘汰賽進入深水區,大決戰即將上演,大結局即將呈現,一場深刻的改變正在發生。

事實也的確如陳宏良所說。據中國汽車工業協會統計數據顯示,2019年上半年,我國乘用車產銷量分別為997.8萬輛和1012.7萬輛,同比分別下降15.8%和14%。在行業洗牌加速中,車市的整體低迷一再刷新廠商們的預期,無論是自主品牌還是合資品牌均不能幸免。

然而,在這樣的大背景下,北京汽車依然憑借著“聚焦兩端,提升三力,奮力拼搏,以變求強”的經營方針,實現了上半年的逆勢增長。在剛剛發布的世界500強企業榜單中,北汽集團以4807.4億元的營業收入,排名第129位,連續7年上榜。整個上半年,北汽集團整車銷量110.9萬輛,超出行業平均水平4.6%。同樣,北京汽車也取得了優異的發展成績。

且無論是在自出品牌板塊中,還是在合資板塊和新品研發中,都一一實現了逆勢突圍,也讓眾多掙扎中的自主國產品牌看到了希望的曙光。

首先,在自主品牌板塊,北京汽車新能源車銷量占比進一步提高,達到70%,電動化轉型獲得實質性突破。數據顯示,2019年上半年北京汽車自主品牌綜合銷量達到8.28萬輛,其中新能源達到5.4萬輛,同比增長263.6%。新能源汽車銷量占比高達70%,比去年同期提升30多個百分點。

其次,在合資板塊經營業績穩定增長,雙雙跑贏大盤。一方面北京奔馳繼續保持增長,實現銷售28.2 萬輛,同比增長 12%,經營態勢持續向上。另一方面北京現代開啟新千萬時代,在整體市場遇冷、市場競爭加劇的情況下積極調整應對,上半年終端銷售實現35.0萬輛,同比增長3.6%。此外,在產品煥新方面,全面推進產品研發工作向3.0時代的進化,促使產品陣容再添新銳——新勝達成功上市。

聚焦前沿技術,智能網聯助力北京汽車彎道超車

沒有人能夠左右變化,惟有走在變化之前。

之所以能夠在整體車市低迷態勢中突圍而出,正是因為北京汽車提前預測到了汽車市場與消費的趨勢變化,并提前走在了變化之前。

據陳宏良表示,早在今年初北京汽車就對2019年整體市場做出了“競爭臨界,洗牌加速”的判斷和預測,同時也做好了“變道超車”的準備。

首先在品牌方面。一直以來,我國汽車自主品牌與國外知名品牌相比并非弱在產品上,而是品牌。這也是北京汽車一直以來所面臨的問題。而近些年,隨著大國崛起伴隨而來的消費升級和品味升級,國人的民族自信和民族認同空前高漲,為以北京汽車為首的國產自主品牌提供了后來居上的良機。另外隨著新生代消費群體的崛起,相比品牌,新一代年輕消費者更看重產品質量和性價比;且對自主品牌并沒有根深蒂固的偏見。基于此,北京汽車前瞻性地將目標消費群體定位在85后、90后以及00后,并貼合他們的消費需求和精神需求設計產品。

其次在產品方面。隨著80后、90后、甚至00后等年輕一代逐漸成為汽車消費的主力軍,他們對于個性化和智能化需求更為強烈,對汽車產品和汽車行業提出了新的要求。為了更好滿足年輕消費者個性化需求,北京汽車以研發為根基,逐年增加投入,以AI為核心標簽不斷拓展智能化技術。目前,北京汽車的智能AI系統已經同時擁有AI車況管家、AI語音助手和AI安全衛士三個核心功能,讓年輕消費者在用車過程中擁有魔法般的交互樂趣和用車體驗, 親身感受"AI魔法師"級智能服務。

此外在技術方面。陳宏良在講話中提到,全球汽車行業正處于電動化、智能化、網聯化、共享化的大變革、大轉型之中,未來的汽車產品將是進化之后的全新物種。

國產自主品牌要想在行業變道中成功實現超車,就必須要在自動化、智能網聯化等領域先發布局。在這一方面,北京汽車已經為眾多自主品牌企業做出了表率:目前,北京汽車在智能網聯、三電技術方面,已經走在行業的前列。其自主品牌的“產品混動化”轉型也在加速,汽油車+HEV、PHEV、EV的技術矩陣逐漸成型。在智能網聯化方面,北京汽車還將加大投入,通過不斷自主創新研發,與百度、京東方、華為、小米、科大訊飛等互聯網企業開展深度合作,讓智能化的成果迅速轉化,進而在北京汽車產品中融合體現。

應勢而變,加碼轉型升級,讓改變發生

世界著名作家斯賓塞·約翰遜曾經說過“世界唯一不變的是變化本身”,汽車市場亦是如此。已經在上半年交出了滿意答卷的北京汽車,在接下來的下半年里,將依然會憑借著對行業的深刻洞察融入到變革轉型之中,融入到生產經營之中,從戰略、渠道、品牌、合作等方面不斷推進轉型升級。

一是依勢而謀,加碼新能源汽車,堅定電動化轉型。北京汽車自主品牌將依據市場形勢的變化,下半年將繼續優化產銷結構,追加新能源車型的產銷能力,契合市場動態變化,最大程度改善全年銷量計劃完成度。

二是應勢而變,優化營銷渠道,力推營銷創新。下半年借助國六車型全面推出、新品牌切換的有利契機,營銷工作圍繞“上新品、拼集客、強渠道、提信心”等措施,系統開展營銷渠道優化工作。保證過渡Logo終端有序切換,兼顧當前主銷車型的產品策略。

三是順勢而為,做大朋友圈和生態圈,筑牢伙伴關系。不僅將進一步鞏固戴姆勒和現代汽車兩大伙伴的戰略合作,擴大開放合作領域,通過在產能、產品、股權、資本和技術層面的深度合作,打造更緊密的利益共同體。而且與百度、滴滴、博世等企業的合作也將走向縱深。

四是乘勢而上,驅動品牌升級,打造魅力品牌。以北京品牌的進化為軸心,加快推進新品牌開發工作,重塑品牌形象。推進三力協同,品牌力、營銷力和產品力共生、共融、共通,互相扶持,彼此協助。

作為經濟不斷崛起的汽車消費大國,今天的中國汽車市場,是全球汽車企業的必爭之地。在以北京汽車為代表的國產自主品牌不斷的創新努力下,國產品牌與合資品牌的差距正在大幅縮小。隨著行業淘汰賽的日益加劇,只有像北京汽車這樣不斷跟隨市場變化而變化、聚焦前沿技術、想客戶之所想的企業才能真正經得起大決戰的層層篩選,最終實現“變道超車”。



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這個人很懶,什么也沒留下...
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